Nicht jede Aufgabe braucht ein unbemanntes System. Drei Muster gibt es aber, bei denen es sich fast immer rechnet: wenn der Ort gefährlich ist, wenn die Arbeit monoton ist, oder wenn schlicht niemand mehr da ist, der sie macht.
Die folgenden Anwendungen unterscheiden sich in Branche und Aufbau, teilen aber dieselbe Logik. Gefahr heißt: Der Weg zum Einsatzziel ist selbst das Risiko — Hitze, Gas, Einsturz, fließender Verkehr. Monotonie heißt: Die Aufgabe ist nicht schwierig, sondern lang und immer gleich, weshalb sie in der Praxis seltener stattfindet als vorgesehen. Personalmangel heißt: Die Arbeit müsste getan werden, aber es gibt niemanden mehr dafür.
Was sich zwischen den Anwendungen ändert, ist selten die Plattform. Es ist der Aufbau darauf, die Baugröße und die Frage, wie viel das Fahrzeug selbst entscheiden soll. Deshalb steht bei jeder Anwendung, aus welchen Bausteinen sie sich zusammensetzt.
Ein Teil dieser Anwendungen ist heute Praxis, ein Teil Gegenstand laufender Gespräche und Projekte. Wir kennzeichnen das nicht pauschal, sondern sagen es Ihnen für Ihren Fall konkret — sprechen Sie uns an.
Lagen, in denen der Weg zum Einsatzziel selbst das Risiko ist — Hitze, Rauch, Gas, Einsturzgefahr. Die Plattform fährt vor, die Einsatzkräfte bleiben außerhalb.
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Löschangriff bei Industrie-, Tunnel- und Vegetationsbränden, wo eine Annäherung zu heiß oder zu unsicher ist. Die Plattform hält Position und richtet den Strahl, während die Mannschaft im Sicherheitsabstand bleibt.
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Freimessung einer Zone, bevor sie jemand betritt — Sauerstoff, Methan, Kohlendioxid und mehr. Probenahme und das Bergen oder Sichern von Gegenständen aus dem kontaminierten Bereich.
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Verdachtspunkte anfahren, die Lage aus sicherer Entfernung beurteilen und Gegenstände handhaben, ohne dass jemand danebensteht. Die Plattform bringt Kamera, Sensorik und Manipulator an das Objekt und transportiert es bei Bedarf ab — für die Kampfmittelbeseitigungsdienste der Länder und die Entschärfergruppen von Landes- und Bundespolizei. Die Beurteilung und das Vorgehen bleiben beim Fachpersonal; das Fahrzeug ersetzt den Weg dorthin, nicht die Entscheidung.
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Nach Einsturz, Unwetter oder Explosion: Trümmer erkunden, Verschüttete lokalisieren, Lasten aus der Gefahrenzone ziehen. Die Winde hilft dabei auch der Plattform selbst aus weichem Untergrund.
mehr erfahrenWiederkehrende Rundgänge auf großen Geländen — Aufgaben, die weniger gefährlich als schlicht monoton sind und deshalb selten in der geforderten Taktung stattfinden.
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Thermografie an Leitungen, Pumpen und Schaltanlagen, Ablesen von Anzeigen, Erkennung von Leckagen und Heißstellen. Jeder Rundgang liefert denselben Datensatz — und damit einen Verlauf statt einer Momentaufnahme.
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Nachtrunden auf Werksgeländen, Umspannwerken, Deponien und Rechenzentren. Die Plattform fährt die Route selbstständig, meldet Abweichungen an die Leitwarte und kehrt zur Ladestation zurück.
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Werkzeug, Ersatzteile oder Proben zwischen Gebäuden und Anlagenteilen bewegen — auch in Bereiche, die Personal nicht mehrfach betreten soll. Ab PALLAS.150 im Palettenmaß, also kompatibel mit vorhandener Fördertechnik.
mehr erfahrenArbeiten entlang von Verkehrswegen und auf großen Flächen. Hier geht es um zwei Dinge: die Sicherheit der Arbeitenden und die Wirtschaftlichkeit langer, gleichförmiger Wege.
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Bei Wanderbaustellen, Mäh- und Reinigungsarbeiten an Autobahnen sichert heute ein besetztes Fahrzeug die Kolonne nach hinten ab — und trägt damit das Auffahrrisiko. Eine unbemannte Plattform übernimmt diese Position, ohne dass jemand darin sitzt.
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Mäharbeiten an Bankett, Böschung und Lärmschutzwall — oft an Hanglagen, die für bemannte Maschinen heikel sind. Die Steigfähigkeit der Kettenplattform ist hier der eigentliche Vorteil.
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Mechanische Unkrautregulierung, Aussaat, Pflanzenschutz und Bodenbearbeitung — im Dauerbetrieb und mit geringerem Bodendruck als eine schwere Maschine. Ein Feld ist eine gleichförmige, gut kartierbare Umgebung und damit ein naheliegender Autonomie-Fall.
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Bestände befahren, Zustandsdaten aufnehmen, Material transportieren — auf Wegen, die für Räderfahrzeuge zu weich oder zu steil sind. Dazu Waldbrandprävention und die Beobachtung schwer erreichbarer Flächen.
mehr erfahrenAnwendungen, bei denen nicht die Arbeit am Objekt, sondern der erhobene Datensatz das Ergebnis ist — oder bei denen die Plattform selbst der Gegenstand der Arbeit ist.
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Laserscanning von Innenräumen, Anlagen und Geländen. Bodengebunden entsteht dabei ein Datensatz aus Bedienhöhe — dort, wo eine Drohne nicht hinkommt oder nicht fliegen darf.
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Baufortschritt dokumentieren, Halden vermessen, Material in Bereiche transportieren, die noch nicht freigegeben sind. In Tagebau und Untertagebetrieb kommt hinzu, dass die Plattform Zonen befahren kann, die für Personal gesperrt sind.
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PALLAS.75 als Basis für eigene Arbeiten: dokumentierte Payload-Schnittstelle, dreistufiges Steuerungskonzept und eine Rechenebene, die von der Fahrzeugsteuerung getrennt ist. Hochschulen und Entwicklungsabteilungen setzen darauf eigene Sensorik und Algorithmen auf, statt eine Plattform zu bauen.
mehr erfahrenDie Liste bildet ab, worüber wir heute sprechen — sie ist nicht abschließend. Wenn Sie eine Strecke haben, die Ihre Leute selbst gehen müssen, lässt sich in einem Gespräch klären, ob eine Plattform dafür taugt.